İngiliz gazetesi Financial Times, Hürmüz Boğazı’na alternatif güzergâh arayışlarına ait tahlilinde Türkiye’nin kritik bir pozisyonda bulunduğunu vurguladı.
ABD ile İran ortasındaki görüşmelerden sonuç alınamaması, global ekonomiyi tehdit eden Hürmüz krizini yine gündeme taşırken, güç ve ticaret akışını sürdürebilmek için alternatif rotalar üzerinde çalışmalar sürat kazandı.
İngiltere’nin önde gelen gazetelerinden Financial Times ise, “Türkiye, Hürmüz Boğazı’na alternatif olarak ‘Orta Koridor’u öne çıkarıyor. Avrupalı yetkililer de projeye büyük ilgi gösteriyor” biçiminde yeni bir makale kaleme aldı.
TÜRKİYE’NİN ORTA KORİDOR ATILIMI ÖNE ÇIKIYOR
İran, ABD ablukasının devam etmesi nedeniyle Hürmüz Boğazı’nı tekrar kapatma kararı alırken geçiş fiyatlarını sınırlamayı ve fiyat almayı sürdüreceğini bildirmişti.
Ermenistan ve Azerbaycan ortasındaki barış sürecine entegre edilen TRIPP yani Milletlerarası Barış ve Refah İçin Trump Yolu projesinin, Türkiye’nin Orta Koridor vizyonunu güçlendiren kıymetli bir adım olacağı vurgulandı.
Hürmüz Boğazı ve Ortadoğu’da yaşanan tansiyonlardan ötürü jeopolitik risklerin olduğu fakat Türkiye’nin bölgeyi inançlı bir ticaret merkezi olarak pozisyonlandırma eforlarının bir kesimi olduğu vurgusu yapıldı.
CUMHURBAŞKANI ERDOĞAN’IN AÇIKLAMASINA ATIF YAPILDI
Tahran’ın boğazı kapatma fikrini birinci sefer geçen yıl Haziran ayında ortaya atmış, Ankara ise Türkiye’yi istikrarlı bir alternatif ticaret koridoru olarak pazarlama uğraşlarını ağırlaştırmıştı.
Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın açıklamasını alıntılayan gazete, “Türkiye istikrar adası ve inançlı liman olarak öne çıkıyor. Güç iletim çizgileri için daha inançlı alternatifler konusunda görüşmeler başladı. Bu global krizin ülkemiz için yeni kapılar açacağına yürekten inanıyoruz” ifadelerini hatırlattı.
“ANADOLU BÜYÜK BİR POTANSİYEL TAŞIYOR”
Türkiye’nin hem Ukrayna hem de Körfez’deki çatışmalardan direkt kaçınarak Anadolu’yu transit bir bölge haline getirdiğini belirten Financial Times şu tabirleri kullandı:
“Geçtiğimiz ay, kuzey ve güneydeki hava alanı daraldıkça, Avrupa ve Asya ortasındaki ticari uçuşlar Türkiye üzerinden yönlendirildi. Eski başbakan ve Türk ticaret yollarının geliştirilmesinde misyon alan Binali Yıldırım, ‘Avrupa-Asya ticareti yılda yaklaşık 3 trilyon dolar ve bunun yüzde 90’ı deniz yoluyla gerçekleşiyor. En kısa [deniz yoluyla] seyahat yaklaşık 40 gün sürüyor. Buna karşılık, Ankara’nın desteklediği ve Çin’i Kafkaslar ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayan kara yolu güzergâhı olan Orta Koridor’un “12 ila 15 gün sürebileceğini’ söyledi. Mevcut ticaret akışları küçük olsa da “büyük bir potansiyel” taşıyor”
TÜRKİYE’NİN 2 ALTERNATİF PROJESİ
Türkiye’nin vizyonunun merkezinde iki dev proje yer alıyor.
Birincisi, Hürmüz Boğazı ve Süveyş Kanalı üzere denizcilik darboğazlarını atlayarak, Körfez’i Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayan bir karayolu ve demiryolu ağı olan Kalkınma Yolu.
İkincisi ise, Orta Koridorun genişletilmesi daha fazla umut vaat eden merkezinde Türkiye ile Azerbaycan ortasında Ermenistan üzerinden geçen Gürcistan’ın da yer aldığı ABD takviyeli kara ve demiryolu olan TRIPP.
