ABD-İran tansiyonunun tırmanması ve Hürmüz Boğazı’ndaki deniz trafiğinin aksaması, global güç akışını önemli formda etkiledi.
Dünyanın en kritik güç geçiş noktalarından biri olan boğaz üzerinden petrolün yaklaşık yüzde 20’si ve LNG’nin değerli bir kısmı taşınırken, Hindistan’ın ithal ettiği LPG’nin yaklaşık yüzde 90’ı bu rotayı kullanıyordu.
DÜNYANIN EN BÜYÜK İKİNCİ LPG İTHALATÇISI
Hindistan, dünyanın en büyük ikinci LPG ithalatçısı olarak, günlük mutfak gereksinimi için yaklaşık 330 milyon haneye hizmet veren bu yakıta büyük ölçüde bağımlı.
Yaşanan hareketliliğin akabinde ithalat hacmi Şubat düzeylerinin neredeyse yarısına geriledi, tedarik zincirinde kesintiler yaşandı ve hükümet kimi bölgelerde ticari kotayı düşürmek zorunda kaldı.
‘TEDARİK ZİNCRİNİNİ OLAĞANA DÖNMESİ 3-4 YILI BULACAK’
Bu durum, bilhassa kırsal ve fakir bölümlerde günlük ömrü direkt vurdu.
Hükümet, evsel kullanıma öncelik vererek 5 kg’lık hür piyasa silindirlerinin kotasını artırdı ve panik alımını önlemeye çalıştı.
Ancak tedarik zincirinin tam olağana dönmesinin 3-4 yılı bulabileceği uyarısı yapıldı.
YETERSİZLİK NEDENİYLE YAKIT KLASİK SİSTEMLERLE KARŞILANIYOR
Gaz tedarikindeki bu yetersizlik, birçok kırsal haneyi odun ve öteki klâsik yakıtlara yöneltirken, yükselen güç maliyetlerinin günlük ömür üzerindeki tesirini de daha görünür kılıyor.
Uttar Pradesh eyaletine bağlı Mathura’daki bir köyde ise tedarik badiresi nedeniyle bayanlar, yemek pişirmek ve başka günlük muhtaçlıklarını karşılamak için odun ateşi yahut hayvansal yakıt kullanıyor.
